針對(duì)現(xiàn)在我國電線電纜職業(yè)低端產(chǎn)品過剩，高端產(chǎn)品供不應(yīng)求的現(xiàn)狀，專家建議電線電纜職業(yè)應(yīng)根據(jù)國家經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)政策的要求和市場(chǎng)需求，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大力研制高端產(chǎn)品，搶占新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
現(xiàn)在，有些電線電纜產(chǎn)品市場(chǎng)前景看好，且存在一定的供需缺口，值
裁線機(jī)得電線電纜生產(chǎn)企業(yè)重視。
核電站電纜市場(chǎng)前景看好雖然日本核事故，影響國內(nèi)核電開展，但早在我國“十一五”規(guī)劃和2020年電力開展的基本方針是為深化體制改革，加強(qiáng)電網(wǎng)建造，大力開展可再生能源，優(yōu)化開展水電，積極開展核電，量體裁衣開展天然氣發(fā)電，積極開展新能源發(fā)電,貫徹開展低碳經(jīng)濟(jì)，重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)，加大技術(shù)改造力度，提高能源效率。
按照其規(guī)劃，到2020年將完成27～40個(gè)1000兆瓦核電機(jī)組，核電比重將從現(xiàn)在的1.8%上升到4%，乃至提高到7%~8%。
現(xiàn)在，電線電纜職業(yè)中部分企業(yè)已開始生產(chǎn)1E級(jí)K3類電纜，但僅江蘇上上電纜等少數(shù)企業(yè)完成K1類電纜的開發(fā)，現(xiàn)在，核島內(nèi)電纜還需很多進(jìn)口。
海底電纜需求量不斷增長(zhǎng)隨著現(xiàn)在全球石油、天然氣能源日益緊張，由陸地的開采開始大規(guī)模地轉(zhuǎn)向海洋領(lǐng)域，海洋石油、天然氣工程項(xiàng)目規(guī)模不斷擴(kuò)大，需求從陸地向海上石油渠道、渠道與渠道之間進(jìn)行電力、通訊的傳輸及技術(shù)數(shù)據(jù)的反饋、操控，使綜合海底電纜的需求量在不斷增長(zhǎng)。
根據(jù)我國石油開展規(guī)劃，我國海洋石油開發(fā)將迎來一個(gè)高速開展期，今后5年將有 1200億元投資于海洋石油開發(fā)。
預(yù)計(jì)2010～2020年間，石油渠道的添加速度將保持在8%~10%。
我國石油渠道的數(shù)量2008年約為250臺(tái)，每個(gè)既有石油渠道每年需求維修用的海底綜合電纜約10km。
而每個(gè)新建石油渠道所需求的海底綜合電纜的量約為40km。
除石油渠道需求很多采用海底綜合電纜外，我國對(duì)島嶼的開發(fā)利用對(duì)海底綜合電纜的需求也不斷添加，再加上海上風(fēng)力發(fā)電工程項(xiàng)目對(duì)海底綜合電纜的需求，綜合測(cè)算島嶼開發(fā)和海上風(fēng)力發(fā)電對(duì)海底綜合電纜的年需求數(shù)量約為300公里。
據(jù)測(cè)算，2010年我國海底綜合電纜的供需缺口在3000公里左右。
而我國現(xiàn)在能生產(chǎn)海底綜合電纜的企業(yè)僅有青島漢纜，寧波東方、中天科技、上海電纜、湖北紅旗電纜等少數(shù)企業(yè)，年產(chǎn)能約為3500～4000公里。
石油渠道電纜供需缺口較大石油渠道電纜的需求數(shù)量與石油渠道的建造數(shù)量有直接關(guān)系，各類每座海上石油渠道上電纜用量為自升式渠道150公里，半潛式渠道 180公里，采油渠道200公里，生產(chǎn)渠道200公里，生活渠道100公里。
2008年我國新建、維修海上石油渠道需求各類電纜10000公里，2009 年將達(dá)到近16000公里。
預(yù)計(jì)到2020年將超越25000公里。
現(xiàn)在我國石油渠道電纜已基本完成國產(chǎn)化，國內(nèi)企業(yè)年產(chǎn)能約為8000～10000公里。
按照現(xiàn)在國內(nèi)產(chǎn)能和需求增長(zhǎng)比例測(cè)算，預(yù)計(jì)到2010年前供需缺口在5000公里左右，2020年供需缺口將達(dá)到約10000公里。
現(xiàn)代交通用電線電纜應(yīng)要點(diǎn)重視為應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，擴(kuò)大內(nèi)需，我國政府巨資投入基礎(chǔ)設(shè)施建造。
其間，高速鐵路、城市軌道交通、現(xiàn)代汽車、艦船和大型飛機(jī)等是今后我國要點(diǎn)開展的項(xiàng)目。
這些現(xiàn)代交通工具制造需求很多電力、操控、信號(hào)和外表電纜，如機(jī)車車輛用線;機(jī)車車輛用信號(hào)屏蔽電纜、計(jì)算機(jī)和電工儀器用電纜;城市軌道交通直流電力電纜;汽車低壓電線;飛機(jī)用線和艦船用無鹵低煙阻燃電纜等。
電纜應(yīng)用已成國際趨勢(shì)我國北京、上海等要點(diǎn)城市已明確規(guī)定：重要建筑禁止使用聚氯乙烯電線電纜，以避免火災(zāi)發(fā)生時(shí)很多濃煙、氯氣，造成更多人員傷亡，采用無鹵低煙交聯(lián)聚烯烴絕緣電線電纜已成為這些地區(qū)的地方法規(guī)，隨著 認(rèn)識(shí)的添加，這類線的應(yīng)用會(huì)逐步擴(kuò)大。
隨著歐盟頒布ROHS指令，生態(tài) 電線電纜的研制和大規(guī)模采用已成為國際趨勢(shì)。
現(xiàn)在國內(nèi)外阻燃、防火電纜應(yīng)用已擴(kuò)大到很多領(lǐng)域，如礦用、通用橡套電纜、電梯電纜、家用電器用線纜均有不同程度阻燃要求。
特種導(dǎo)線供不應(yīng)求特種導(dǎo)線收購具有單張訂單大、交貨期緊的特色，一個(gè)較大工程的收購量可達(dá)數(shù)萬噸。
現(xiàn)在國內(nèi)特種導(dǎo)線生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能均較小，以鋁合金導(dǎo)線為例，生產(chǎn)企業(yè)主要有青島漢纜、上海中天鋁線、武漢電纜股份公司和杭州中策電纜等為數(shù)不多的幾家，各家企業(yè)年產(chǎn)能僅約5000～10000噸，供貨期無法滿足工程要求，致使很多工程不得不改用一般導(dǎo)線或進(jìn)口。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年我國架空導(dǎo)線的年用量約為120萬～150萬噸，其間特種導(dǎo)線占5%～10%。
“十二五”期間，預(yù)計(jì)輸電線路以13%～15%的速度增長(zhǎng)，特種導(dǎo)線占架空導(dǎo)線的比例約為5%～10%。
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